2月7日,和记港口信托公布2023年年报。2023年,和记港口信托旗下码头完成集装箱吞吐量2128.5万TEU,同比㊣㊣下滑6%,连续两年吞吐量下滑,和记娱乐app官网其中盐田国际集装箱吞吐量同比下滑1.5%,盐田国际吞吐量下滑的原因是对美国出口下降和空㊣箱减少,但被更多转运货物抵消了一部分。和记港口信㊣托在香港的HIT、COS㊣CO-HIT、ACT码头的吞吐量总和同比下滑14.7%,主要是因为本地和转运货量下滑。此外,和记港口信托2023年出口美国货物下滑2%,出口欧盟货物增长6%。
2023年,和记港口信托实现营收106.36亿港币,同比下滑12.6%,净利润14.82亿港币,同比下跌41%,归属于股东净利润2.33亿港㊣币,降幅79%。由于堆存费减少和人民币贬值,和记港口信托的平均每TEU收入下㊣降。此外,由于香港政府停止发放工资补贴,盐田国际在2023年获得政府补贴减少,和记港口信托的其他收入同比下跌了53.9%。
展望未来,和记港口信托指出,马士基和赫伯罗特于2024年1月签署协议,建立名为★★★★★★“双子星★★★★”的长期㊣运营伙伴关系,计划于2025年2月开始运营。 ★★★★“双子座★★★★”的服务㊣范围涵盖7个主要贸易线路,包括亚洲到美国航线和亚洲到欧洲航线,但不包括亚洲内部贸易。
盐田国际是美国和欧洲出口市场的主要枢纽,已被★★★★“双子星★★★★”选为华㊣南地区的主要停靠港。同时,就葵青码头而言家庭教育知识竞赛官网,预计目前在香港处理的马士基和赫伯罗特的部分吞吐量可能会㊣转移到盐田。
红海的船舶袭击事件可能会扰乱全球贸易,并导致船期不稳定。由于从苏伊士运河改道,船只抵达时间会推迟两㊣周,甚至会取消某些航次,这可能会给和记港口信托第一季度的吞吐量带来负面影响。
这种干扰还可能对中国出口商造㊣成㊣压力,因为他们可能会面临贸易不平衡和空箱短缺的问题。市场普遍预计红海的影响将是短期的,港口运营商不太可能受益于疫情期间获得的高额仓储收入。
在香港,尽管跨境运输管制自2022年底开始放宽,但货运量在2023年仍然停滞不前,原因是托运人发生了结构性变化,他们更倾向于在中国直接发货,而不是通过香港进行转运。部分粤港澳大湾区的一些竞争者继续获得政府的优惠政策,因此能够为船公司提供极具吸引力的低价选择和记。
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